3TF41西门子交流接触器220v电压 3TF41西门子交流接触器220v电压销售电话：0577-6173-0263 手机：189-8979-5596 本公司特价代理销售西门子交流接触器中间继电器热过载继电器电动机保护断路器微型断路器 塑壳断路器 按钮信号灯变频器 PLC 系列产品 欢迎询价 ! 3TF 3TB交流接触器 3TF41西门子交流接触器220v电压------3TF 3TB 系列交流接触器为交流50Hz或60Hz，额定绝缘电压为690-1000V，在AC-3使用类别下额定工作电压为380V时的额定工作电流为9A-400A，主要供远距离接通及分断电路之用，适用于控制交流电动机的起动、停止及反转。符合IEC947，VDE0660，GB14048等标准。 优点 性能好，导电部件不外露； 体积小、重量轻，灭弧罩材料采用不饱和树脂，耐弧性好，不会碎裂； 灭弧室呈封闭型，飞弧距离小，可缩小电气箱体尺寸； 主触头系统结构独特，触头磨损小，电寿命增加； 电磁铁工作可靠，损耗少，噪音小，且具很高的机械强度； 操作频率和控制容量高； 3TF30-35系列可外加辅助触头座； SIGUT-西门子专利端接法，接线方便，牢固，接触可靠性高，抗振性强，防护性好 西门子交流接触器 直流接触器 成立于1995年初的西门子电气传动有限公司（SEDL）已经走过20年发展历程。在过去的20年里，其产值由初的2千万元人民币增加至20多亿元人民币，增长达百倍；员工人数由初的几十人，增加至现在的1400人；生产区域由初的2000平方米增加至近54000平方米。西门子电气传动有限公司已经发展成为西门子在华乃至整个亚太地区重要的科研、生产基地，变频器及驱动系统的研发、生产及服务中心，其产品广泛应用于海内外冶金、矿山、石油、化工、起重、电梯、造纸、纺织、轨道交通及风力发电等领域。 “西门子电气传动有限公司已经是西门子在的重要的生产基地之一，它的发展正是西门子过去二十年发展历程中生动的缩影。”西门子大中华区首席执行官、西门子（）有限公司总裁兼首席执行官赫尔曼（Lothar Herrmann）表示。“西门子电气传动有限公司凭借其强大的生产能力、卓有成效的创新工作和的管理体系，不断为客户创造价值，助力工业的发展。” “为了支持《制造2025》国家规划中推行绿色制造的决策，西门子电气传动着力生产高能效等级的电机以及驱动系统。”西门子电气传动有限公司总经理史天乐（Michael Stengele）指出，“作为电机及驱动系统生产行业的领军企业，我们致力于推动制造业的绿色发展。” 为满足国内市场对于绿色交通的电机产品的需求，西门子电气传动有限公司将于2016年初开始生产电动汽车电机组件。同时，西门子于2015年4月20日面向市场推出的SimoticsFD系列低压大功率电机也将在该工厂生产。 西门子电气传动有限公司已经在建立起完整的价值链。从国内市场到亚洲及世界市场，产品从少量生产到大量生产，研发人员从主要关注已有产品改进到新产品开发，企业从本地项目组织架构到项目组织机构，生产流程从标准生产系统到精益生产系统。在二十年的发展过程中，西门子电气传动有限公司已经把整个价值链移到了，建立了产品研发、产品生命周期管理、采购、生产、物流、销售及服务等业务发展通道。 作为世界的高端装备制造基地，西门子已经将的生产现代化理念和技术应用于西门子电气传动有限公司，为天津本地、环渤海经济圈、乃至的装备制造业提供驱动力。 10月27日，工业和信息化部在京召开船舶工业调结构促转型增效益座谈会。工信部副部长辛国斌、中船重工总经理孙波、中船工业总经理吴强、船舶工业行业协会会长郭大成、工信部装备工业司司长李东、造船工程学会副理事长李国安出席会议并讲话。 据澎湃新闻10月28日消息，辛国斌在讲话中指出，当前全球船舶工业正面临金融危机以来为严峻的时期，我国船舶工业已经站在了新的起点，具备了进一步突破、率先做强的基础和条件，正面临加快建成造船强国的历史机遇，只要能够经受住当前严峻的考验，我国船舶工业将大有作为。 辛国斌提出了十三五我国船舶工业发展的总体思路：紧紧围绕《制造2025》和建设海洋强国的战略目标，以创新发展和产业升级为核心，以制造技术与信息技术深度融合为重要抓手，大力推进供给侧结构性改革，稳增长、去产能、调结构、补短板、降成本，提升产业竞争力和持续发展能力，初步实现船舶工业由大到强的跨越。围绕总体思路，辛国斌要求扎实推进以下六项工作：一是继续把科技创新摆在行业发展全局的核心位置，以科技创新带动创新，着力提高科技创新对产业发展的支撑力和引领力；二是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，同时强化引导，加大去除无效产能，着力化解过剩产能；三是将智能制造作为船舶工业管理升级和降本增效的主攻方向，着力推广先进制造模式；四是推进船舶制造品质升级，着力构筑船舶制造品牌；五是着力培育一批优强企业，保证优质企业渡过寒冬；六是要进一步深化军民融合，加大引进来、走出去的开放力度，着力提高融合与开放水平。 孙波在讲话中指出，我国船舶工业从小到大、从弱到强，在许多方面已与日韩接近甚至实现了赶超，但在发展势头正旺时遭遇了金融危机，受到了很大打击。要克服当前的困难，首先需要的大力支持，这是船舶工业走出危机的关键。他认为，明年的形势更加严峻，提早应对是当务之急。整合重组、去产能难度很大，企业共同努力才能渡过难关。要集中精力和有限资金扶持优强企业，提升造船集中度。仅仅在供给侧积极地去产能，对于拉动船舶工业走出低谷是不够的，在供给侧结构性改革的同时，还需要加强需求侧的牵引，需要给需求侧企业以大力支持，使他们有积极性有动力在这方面有所作为。他指出，在国家及时给予政策支持的同时，企业也要尽努力，不断健身瘦体，苦练内功，在整合重组、降本增效、转型升级等方面取得成效，不断提升竞争能力。 要大力推动智能制造，使造船工业和造船企业真正迈向数字化、智能化、自动化，使船企能够在市场复苏之前，具备与日韩抗衡的能力，真正实现我国船舶工业由大到强的转变。 郭大成围绕去库存、去产能，建立完善配套和服务体系，加强在上的话语权等方面进行了阐述，并提醒船企，要准确研判和分析形势，增强防范风险意识，实施有效措施，防止头脑发热，无论国企民企，亏本的订单不能接。 会上，船舶工业行业协会介绍了造船产能利用监测指数编制情况。造船工程学会介绍了优质船舶配套产品推荐目录工作方案。 （联系我时，请告知从企业招商网看到的信息，将获得最优质服务）
