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理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah

理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
目前,中小型电理士蓄电池中广泛使用的免维护密封铅酸蓄电池,占据理士电源总成本的1/4-1/2之多,不仅如此,实际维修也表明,约有50%以上的理士电源故障与理士蓄电池有关。理士蓄电池的失效主要表现为端电压不够,容量不足或瞬间放电电流不满足带载启动要求等。
一般正常使用的理士,其电池寿命在5年左右,但目前国内有相当部分理士电池在投入使用不到1年就开始出现问题,更有甚者,有些进口品牌的国产电池在制造工艺上存在先天的缺陷,另一方面是由于后天缺乏必要维护造成。值得注意的是许多使用单位由于缺乏必要的测试维护手段,根本不清楚自己系统理士蓄电池的健康状况,为理士系统正常工作留下隐患。
用了五年的电池,是否一定不能用?用了半年的电池是否一定能用?理士供应商提供的电池是否一定是好的?---必要的检测工具。
"一个老鼠,坏一锅汤",十几节串联的电池,只要一节过早损坏,如不及时发现,则时间一长,其他电池跟着报废。--及早检测。
大量的理士一出故障,扔掉的首先是昂贵的电池,原因是电池电压由于种种原因首先降低,而维护人没有相应检测手段。花费成千上万建立的后备电源系统,由于电池的状态不确定性,造成系统瘫痪、重要数据丢失,其后果是不堪设想的,其损失之巨大,远远不是用几万元钱能弥补的。
但是实际运用中,由于各种条件的限制,理士蓄电池的维护很少有人完全按照上面所述进行,首先新电池验收,由于时间长,又无方便工具可供利用,有相当多的人根本没有做这一工作即将电池投入使用,据统计,在中国大陆约有95%以上的理士电池缺乏必要的维护,这为日后理士供电故障埋下隐患;其次,新电池投入使用后,由于一般理士电池是装在柜子里,测量、脱离都不方便,很少测量内阻及端电压;依现有条件(98%以上的理士电池没有安装监控设备),广大维护人员所能进行的只有每隔一段时间,关闭市电让理士电池对实际系统放电一段时间,充其量只是让电池组活化一下,以保持电池的活性,而对于电池的性能优劣及各节电池的剩余容量等重要数据还是无从知晓。
理士蓄电池维护全面解决方案
智能电池状态测试分析系统简介
如何对阀控式铅酸蓄电池建立起一套有效的维护管理方法,一直是广大维护人员所关心的问题。近来深圳普禄科智能检测设备有限公司推出一套蓄电池维护全面解决方案,解决了目前理士蓄电池缺乏必要维护手段及工具等问题,不仅能为您测试电池性能,寻找落后单体,而且能对电池进行早期预报,有效预防故障的发生,效果良好,这里特将其推荐给广大用户,以帮助建立起一套有效的电池维护方法。
?铅酸蓄电池‘>蓄电池的工作原理‘>工作原理:
1、铅酸蓄电池‘>蓄电池电动势的产生:
●铅酸蓄电池充电后,正极板是二氧化铅(PbO2),在硫酸溶液中水分子的作用下,少量二氧化铅与水天生可离解的不稳定物质—氢氧化铅(Pb(OH)4),氢氧根离子在溶液中,铅离子(Pb)留在正极板上,故正极板上缺少电子。.
●铅酸蓄电池充电后,负极板是铅(Pb),与电解液中的硫酸(H2SO4)发生反应,变成铅离子(Pb 2),铅离子转移到
电解液中,负极板上留下多余
的两个电子(2e)。
●可见,在未接通外电路时(电池
开路),由于化学作用,正极板
上缺少电子,福极板上多余电子,
如右图所示,两极板见就产生了
一定的电位差,这就是电池的电
动势。
2、铅酸蓄电池放电过程的电化反应
●铅酸蓄电池放电时,在蓄电池的电位差作用下,负极板上的电子经负载进进正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。
●负极板上每个铅原子放出两个电子后,天生的铅离子(Pb 2)与电解液中的硫酸根离子(SO4?2)反应,在极板上天生难溶的硫酸铅(PbSO4)。
●正极板的铅离子(Pb 4)得到来自负极的两个电子(2e)后,变成二价铅离子(Pb 2)与电解液中的硫酸根离子(SO4?2)反应,在极板上天生难溶的硫酸铅(PbSO4)。正极板水解出的氧离子(O?2)与电解液中的氢离子(H )反应,天生稳定物质水.
●电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极,在电池内部形成电流,整个回路形成,蓄电池向外持续放电。
●放电时H2SO4浓度不断下降,正负极上的硫酸铅(PbSO4)增加,电池内阻增大(硫酸铅不导电),电解液浓度下降,电池电动势降低。
●化学反应式为:
正极活性物质电解液负极活性物质正极天生物电解液天生物负极天生物
↓↓↓↓↓↓
PbO2 2H2SO4 Pb→PbSO4 2H2O PbSO4
氧化铅稀硫酸铅硫酸铅水硫酸铅
3、铅酸蓄电池充电过程的电化反应
●充电时,应在外接一直流电源(充电极或整流器),使正、负极板在放电后天生的物质恢复成原来的活性物质,并把外界的电能转变为化学能储存起来。
●在正极板上,在外界电流的作用下,硫酸铅被离解为二价铅离子(Pb 2)和硫酸根负离子(SO4-2)由于外电源不断从正极吸取电子,则正极板四周游离的二价铅离子(Pb 2)不断放出两个电子来补充,变成四价铅离子(Pb 4),并与水继续反应,终极在正极极板上天生二氧化铅(PbO2)。
●在负极板上,在外界电流的作用下,硫酸铅被离解为二价铅离子(Pb 2)和硫酸根负离子(SO4?2),由于负极不断从外电源获得电子,则负极板四周游离的二价铅离子(Pb 2)被中和为铅(Pb),并以绒状铅附在负极板上。
●电解液中,正极不断产生游离的氢离子(H )和硫酸根离子(SO4?2),负极不断产生硫酸根离子(SO4?2),在电场的作用下,氢离子向负极移动,硫酸根离子向正极移动,形成电流。
●充电后期,在外电流的作用下,溶液中还会发生水的电解反应。
●化学反应式为:
正极物质电解液负极物质正极天生物电解液天生物负极天生物
PbSO4 2H2O PbSO4→PbO2 2H2SO4 Pb
硫酸铅水硫酸铅氧化铅硫酸铅
4、铅酸蓄电池充放电后电解液的变化
●从上面可以看出,铅蓄电池放电时,电解液中的硫酸不断减少,水逐渐增多,溶液比重下降.
●从上面可以看出,铅酸蓄电池充电时,电解液中的硫酸不断增多,水逐渐减少,溶液比重上升.
●实际工作中,可以根据电解液比重的变化来判定铅酸蓄电池的充电程度.。
???
养。但是
蓄电池是一个比较容易被忽视的东西。所以很多汽车车主也不会太注意起进行维护和保养。但是理士蓄电池 的作用可是不能忽视的,因为蓄电池被人们形容为汽车的供电站。市场现有蓄电池的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
?? 接下来谈谈如何维护和保养理士蓄电池:
?? 1. 发现电瓶两铅头和接头上有氧化层时,取下电瓶正负极两接头,用砂布或砂纸把接头来回擦拭见新,再装上拧紧试车; 用温开水冲洗正负极两铅头和接头处,使氧化层去掉为止,再起动试车。
?? 2. 经常检查电瓶电液,让其保持在使用范围内。
?? 3.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
?? 4.如果车辆长期放置不用,每隔25天应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右。否则,汽车放置时间太长,将难以启动。
?? 5. 将蓄电池从汽车上拆下时,应先拆负极再拆正极,装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下,不能用明火接近正在充电的蓄电池口,因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃
?? 6. 启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。
?? 7.理士蓄电池在上安装要牢固,减轻震动。
?? 一般来说,蓄电池的使用寿命是2-3年,但是如果保养得当,蓄电池的寿命是可以延长到4年左右。因此,对于减轻用车成本来说,汽车的维护和保养还是起着非常重要的作用的。
?理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
理士DJW12-7.5蓄电池/LEOCH/12V7.5Ah
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